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 DC2インテR 96,98,00スペックとは? dc2 インテグラ タイプRの購入を検討しています。 調べたところこのインテグラにはいくつかマイナーチェンジモデルが存在しているらしく、 96スペック(前期) 98スペック(中期) 00スペック(後期) 以上3種類あることを知りました。ホンダ インテグラ 3door・タイプR・5MT(1998年01月~)EDC2 の標準装着ホイールとオプション装着ホイールのホイール外径、ホイールオフセット、リム幅、ピッチ、ハブ径、穴数などホイールに関する情報とホイールサイズ変更シミュレーション一覧を公開。

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インテr dc2 中古-ホンダ インテグラ 1993年5月 (平成5年5月) 発売モデル プロフィール・基本スペック 独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発18L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ。 スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。 3ドアクーペは、18L搭載「Si 1999年式 ホンダ インテグラ タイプR DC2 Vol2 諦めきれない彼女が長い間探して見つけたのが、中古専門ホンダディーラーであるオートテラスにあった現車である。 店舗の担当者に奇跡のデッドストックと言わしめた総走行距離3万kmのDC2インテグラタイプR。 「今買わなかったら二度と手に入れられない」と思い一念発起し、購入を決めた。 販売されたDC2インテグラタイプR

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Dc5インテR、ep3シビックRに 標準装備のアルミシフトノブを装着! dc2インテRのチタン削り出しに比べ 一回り大きく形状も異なるシフトノブに 刻まれた「6」に入れると・・・バック(笑) 気分だけは6速仕様です。 品番 s6mr00 価格 \3500 「FFはアンダーステア」の常識を覆したシャープなコーナリング インテグラタイプR(DC2)は、大げさでなくFFスポーツに革命を起こした1台だ。 1995年に、3代目インテグラ(DC1)の派生モデルとしてタイプRがデビューしたとき、たまげたことを覚えている。 「ホンダの本気」、「メーカーの本気」ってこれほどなのかと驚いたのだ。 関連記事ニッポンの名車5 EG系シビックを基にクーペ化されたのがDC2型のインテR、シビックの兄弟車ですね、 入庫したDC2はサスペンション、ナックルなどは全て取り外され、、 ハーフシャフトやステアリングギアBOXも見えて、なんとなくシュールな風情ですね。 サスペンションアームやナックルを外して行くと「 アチャ 」エンジンマウントが破断してました~、 今はまだ部品の供給には問題は在りませ

 そんなインテRマニアの謎に迫る。 全ての画像を見る 1999年式 ホンダ インテグラ タイプR DC2 Vol1 「1992年のモナコグランプリだけで一晩中話せます」というF1好き。もちろん彼女が好きなのは、生涯勝利の約8割をホンダエンジンでたたき出した ホンダ DC2 インテグラ 3ドアクーペ タイプR 1995年式 全長×全幅×全高 (mm):4,380×1,695×1,3 ホイールベース (mm):2,570 車重 (kg):1,060 (ABS・SRSエアバッグレス車) エンジン:B18C 96specR 水冷直列4気筒DOHC VTEC16バルブ 排気量:1,797cc 最高出力:147kw (0ps)/8,000rpm 最大トルク:181N・m (185kgm)/7,500rpm 10・15モード燃Dc2インテグラrの 中古を狙っているなら 注意したいポイントとして いろいろお話しをしましたが 注意したいポイントといえば dc2 インテrの中古を買うなら もう一つ注意したいのが 下取り額を信用しちゃダメ っていうのもあります。 いま乗っているクルマを

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 インテr dc2のミッションを降ろします。 で、今回は珍しい機械式lsd→純正lsdへ交換です。 機械式のものすごいバキバキ仕様から、ノーマルのヘリカルlsd。 やっぱり使用用途にあってるのが、 チューニングですね♪ で、同時に5速ギアも変更です。 この車両は96スペックミッションを、 モタガレがおすすめするDC2 インテグラ TypeRの特選パーツ一覧です。 SEEKER ハイカーボン ブレーキローター DC2 インテ ブレーキ SEEKER 15,400 円 ストリートチューニングダンパー for DC2 インテグラ 足回り OVERTECH 140,800 円 NSPECSIDE STEP 外装 ings (イングス) 52,800 円 J'S RACING DC2 TYPER フロントワイドフェンダー 外装 J's Racing 49,500 円 ブロー

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